先预留一个问题，踏板车和电动车有什么区别呢？本期我们来聊聊踏板类摩托车中排量最小的车型——50cc，它们虽然不是市场的主流排量，但依然有其存在的意义和价值。

　　50cc踏板车的亮点就在于价格更低的同时车身更加紧凑小巧，会更适合城市拥堵路况下的骑行。

　　此外它们因为排量不大所以对于初学者而言，不会构成太大的威胁，最高设计时速也就五六十公里的样子，与此同时油耗相对也会低很多。

　　目前在平台上能查到的50 cc踏板摩托车，主要有三阳Taking 50i、王野甲壳虫、宗申比亚乔 ZIP50、王野吉鹿50以及即将上市的力刻朱丽奥50。

　　这款车结合排量来看价格没优势，因为目前8000元左右可供选择的125踏板车会有很多，并且它已经停留在了2019款，因此车型有点老，并且可能很多地区还看不到实车，所以可选择性就会下降。

　　该车型已经进化到了第二代，目前所销售版本为2023款。甲壳虫50整体风格偏复古，并采用的是简洁设计理念，在它身上几乎看不到任何的过多装饰元素，比如整个前面板就非常的简单，涂装和版花也会比较单调。

　　而该车型所搭载的是一款实际排量为50cc的单缸风冷电喷发动机，它最大马力3.3匹，最大功率2.4KW，最高设计时速60km每小时。

　　至于其他方面就是同类车型的一个正常表现了，轻巧紧凑的结构下装配着一个4升的油箱，具有灵活易穿梭的特性。

　　这款车的设计更像是一款电动车，如果不是动力总成不一样，我们很难分辨两者之间的具体区别。

　　而它所使用的内燃机和甲壳虫应该是同款，也是单缸风冷引擎，最大功率2.4KW，官方百公里油耗1.5~2升。

　　这款车上市后应该是这个排量级别中比较出彩的一款车型。因为它是按照125标准所打造的，所以在外观、配置等方面就会有晋级表现。

　　例如，该车将采用多连杆前悬挂，并配套有前后碟刹，后期应该也会有无钥匙启动和刹车辅助功能。至于动力数值目前并不明朗。

　　以上就是目前市面上能看到的50 cc踏板摩托车的一个简要盘点。那么问题来了，在价格差不多的前提下，你会选择50 cc的踏板车还是电动车呢？

　　这就要回归到，文章开头所预留的问题了。其实作为普通老百姓最后一公里的通行工具，踏板车和电动车都有各自的优点。

　　在相同价格下50cc的踏板车，所具备的亮点主要体现为耐用性更高、续航更有保障（200公里左右)、骑行相对也会更加舒适。

　　电动车最大的优势就在于驾驶门槛更低，无需相应驾照（电自），也没有额外费用，但使用寿命非常有限，如果换一次蓄电池也就够踏板车几年的油钱了，并且充电还有点麻烦。所以在骑行条件允许的前提下，长久考虑燃油踏板车显然会更值得选择，当然这也要看个人的实际情况和所在城市。