随着十一国庆的到来，2022年已经进入了下半程，如果你因为没有选到心仪的摩托而错过了最佳骑行季节那么相信看完这边文章后心中能少一些顾虑。今年我们体验了数款重磅新车，其中不仅有本田宝马、杜卡迪等国际一线大厂新品，还有不少合资及国产大排量新品，但与前几年不同的是，2022年成为了众多大厂的新能源元年，如极核AE8的横空出世，让我们看到了电摩的发展思路，当然除了电摩，今年的主力依然是国产大排。

　　一句线 Adventure是KTM ADV中最入门的车型，虽然入门但性能表现不俗，继承自390 DUKE的轻量化特点，再配合WP的“标准悬挂”，让KTM 390 Adventure完美继承了KTM的硬核特点。同时，更专业的弯道ABS与MTC组合，也让它成为同价位中安全配置更高的车型。

　　一句线可以说是光阳旗下最运动的小排量踏板车，近乎完美的车身前后配重让它尽可能摆脱了传统单缸踏板的天生劣势，同时和三阳DRG BT等等一系列的小钢炮车型相比，KRV 180在排量和配置上的优势又体现的尤为明显。如果你是一个运动战羊的爱好者，KRV 180一定是不二之选。

　　极核作为春风旗下的高端电摩品牌，从Cyber概念车亮相的时候就让我们看到了品牌在电动领域的独特眼光。随后AE8的到来也证实了这一点，极核AE8 S+作为整个车系规格最高的车型，高性能运动悬挂与行走系统，将电机优势更全面的展现，极佳的操控和不错的续航达成率，让这款电车不止存在噱头，更是一个相当成熟的产品。

　　aprilia SR GT200狠狠地抓住了跨界踏板车带来的红利，当然它并不只是装装跨界的样子，而是通过提升悬挂效能与米其林全地形轮胎来完成跨界工作。而作为搭载i-get发动机的产品，SR GT200的动力及操控表现在同价位中稳坐第一梯队，再配上RS660风格的家族化头灯，它显然比比亚乔系产品更能吸引年轻人目光。

　　谁也不会想到一向看似保守的新大洲本田，会推出一款时尚复古踏板车，而且更令人想不到的是，这款车在最近竟一车难求，它就是NS125LA。NS125LA在设计上的突破的确令人眼前一亮，为了营造复古感，细节上的处理也十分到位，在配置上它几乎与裂行如出一辙。它最大的卖点就是占据了复古踏板车中的价格优势，同时受到了大部分女性消费者的喜爱。

　　一句线虽然与X-ADV源自统一平台，但夹杂了GT属性的它比X-ADV更适合长途和全天候骑行，你需要拓展更多玩法，显然X-ADV是一个好选择，但如果你要一台能玩能通勤的车，NSS750才是不二之选。另外，当你厌倦了传统CVT结构的单调无趣，用DCT来感受挡车的机械感，绝对能给你打开新世界大门。

　　日前据海外媒体透露，吉利汽车集团副总裁李传海最近在德国法兰克福发表讲话，被问及品牌是否会在欧洲地区建立整车生产工厂时，回答说：“目前还没有100%确定。”据悉，吉利今年早些时候曾与波兰政府进行谈判；波兰政府发展资金和区域政策部副部长Jan Szyszko表示，要么在波兰新建一家电动汽车工厂，生产电动汽车并向当地人销售；要么在另一个欧盟国家新建一家电动汽车工厂，但仍在波兰销售。

　　极氪X新车型已完成申报，外观新增单色车身、车身同色外后视镜和全新18英寸轮毂，提供4座和5座2种布局。新车搭载最大功率200kW后驱动电机，最高车速185km/h，匹配瑞浦能源提供的低容量磷酸铁锂电池（现款全系三元锂电池），方案与smart精灵#1/3入门版相同。考虑到成本下降，预计极氪X新车型售价将更便宜。