电动化浪潮已经开始，这是谁都不可否认的事实。而为了迎合市场需求，很多传统车企也纷纷做出改变。一时间电动车市场可谓精彩纷呈，除了全新车型，经典车开始推出电动版，更有甚者，完全摒弃了燃油车型，仅推出电动版车型。那么问题来了，你又想要一辆怎样的电动车呢？

　　在1月份最新的消息中，雷诺计划将旗下经典车型雷诺5以纯电动的形式复产。虽然这辆小车在国内的知名度不高，但它却累计在全球销售超过了500万辆。这一数据比长期霸占SUV销量榜冠军的哈弗H6累计销量都要高，说是经典车毫不为过。

　　在设计上，设计师很大程度的还原了Michel Boue笔下的初代雷诺5。特别是在细节方面，大量平直线条与矩形组成的车头、简洁的前杠与大灯，棱角分明的尾灯都与曾经的经典十分对味。虽然有些可惜，但雷诺5大概率是与国内无缘了，毕竟雷诺已经完全退出中国市场。

　　但未来或许会有更多这样的经典车型“借电”而来，比如我们已知的纯电动悍马。目前该车在美国已经上市，而NBA巨星詹姆斯也在自己的社交媒体大秀爱车，并表示这台大家伙不仅外形够霸气，性能也是史无前例的强，这也是电动化带来的优势。这种已经离我们远去的经典车型，是你想要的电动车么？

　　我个人是十分认同这种将经典车型借电动化复活的方案的。但我想要的更极端一些，直接复刻老车的样子。球鞋都可以复刻，为什么车不可以？甚至于夜深人静的时候列了个单子，想着这些车变成电动车复活似乎也是件很酷的事情，比如甲壳虫、AE86等等，我甚至觉得，由于电动车灵活布局的特性，它们甚至可以完全复刻老款车型的外观设计，只是给予它们一个完全现代化的内饰。有些人可能会觉得违和感太强，但既有风格化极强的外观彰显个性，同时又保留最现代化的体验，这不是一件很酷的事情么？

　　当然，也有部分厂商做出了相应的尝试。比如捷豹曾经推出了完全复刻的捷豹E-Ttpe老爷车。作为世界上最美的老爷车之一，捷豹1:1复刻了当年的设计，但同时为该车提供了一整套电力驱动方案。但遗憾的是，该车量产数量极低且价格不菲，并不是普通人可以染指的。

　　除了捷豹，其实也有很多厂家尝试过类似的解决方案。比如大众就曾经一口气推出了初代甲壳虫和大众T1的电动版车型，此外诸如路虎、阿斯顿马丁等也有过类似的尝试，所以我们可以大胆一点，未来也许人人都能买得到自己心仪的老爷车呢？

　　上面说的我们认为都是一种进步。老爷车或者说经典车重生，如果以燃油车身份出现，动力部分如何设计是一个大难题。无论是布局、零部件的优化等都要推倒重新设计。但由于电动车的灵活度更高，这让它们的复活成为可能。

　　但我认为电动车浪潮中也有倒退的情况出现。就是现有燃油车型卖的不错，直接宣布未来该车将仅推出电动版。其实这种情况我是不太理解的，电动车和燃油车一起出，给消费者更多选择不好么？但很多厂家似乎不这么想。比如最新的而消息，保时捷下一代Macan将彻底蜕变成电动车。加上此前官宣过的smart和凯迪拉克下一代CT6，似乎已经成了趋势。或许我们现在市面上的很多车型，未来都只能买到电动版的了。

　　或许这不能说是一种倒退，算是厂商们一种新的尝试。但这确实造成消费者的选择变少，从消费者角度而言是一种伤害。当然了，现如今每个细分市场都有着繁多的选择，消费者可以选择其他车型替代。我们只希望别有太多效仿者出现就好。

　　总结：不管是轿车还是SUV甚至于跑车，似乎都开始向电动化转型，不信你看连法拉利、兰博基尼这种传统超跑厂家，都难抵电动化带来的诱惑（未纯电动化，开始走混动路线了）。电动化似乎成了一只绩优股，所有人都不想踏空。但在这种情况下，我们希望厂家能有更多创意出现，而不是简单的将现有车型电气化。

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