电动车行业的品牌格局已基本成形。近日，多家行媒相继发布了2022年的两轮电动车行业品牌“10强”名单。

　　截至目前，雅迪电动车在销量、门店数量，品牌知名度多个维度依然位居整个两轮电动车市场榜首！2021年销量为1300多万台。

　　在雅迪之前，爱玛也曾多年蝉联行业销量第一，如今也是最有希望挑战雅迪的品牌。产品外观、品质、品牌知名度都与雅迪难分伯仲。由于在销量上略差于雅迪，目前暂列第二，2021年的爱玛销量为830万台。

　　作为后起之秀，台铃多年排在行业第五的位置，但经过最近几年的奋起直追，终于在2019年实现跨跃，坐上行业前三的交椅。2021年台铃销量为600万台，势头非常强劲。

　　作为曾经的行业老大和行业首家A股上市企业，新日一度被称为行业的黄埔军校。不过最近这几年相对于上述品牌，新日似乎不太活跃。不过，瘦死的骆驼依然比马大，2021年新日的年销量依然有200多万，实力依旧不容小视。

　　作为电动车的开创先驱，绿源多年来一直位列行业前三甲。最近几年绿源虽然在销量方面被部分品牌超越，但是综合品牌价值，以及20多年的技术积淀，还有产品的毛利润率等因素，本台认为绿源位居行业行业前五依然名制实归。

　　小刀电动车单论销量仅次于前三名，2021年为350万台。小刀向来以国民车定位，产品价格亲民，但是由于冲销量的原因，产品的毛利润率偏低，产品口碑、品质、品牌溢价率稍有不足。综合来看第6名是适合的。

　　最近两年绿佳的发展势头很猛，已成为台州版块的一面旗帜。虽然绿佳的年销量基本上都在每年100万台左右，但综合品牌势能，单台毛利率，企业的远景规划，本台认为绿佳位居第七位还是比较合适的。

　　虽然金箭的年销量高达300万台左右，但由于这家企业一直走的是性价比路线，主打中小城市和农村市场，门店数量虽多，但是质量与上述品牌相比还有待提高。本台认为，金箭坐上行业的第八把交椅还是名至实归的。

　　立马电动车一年的销量在100万台左右，也许是在品牌建设上发力较晚亦或是策略适当，其品牌知名度较之其他仍有待提高。“吴签”出事对其品牌建设及营销不能说没有影响。综合销量和品牌暂时排在第九名还是问题不大的。但综合其实力，冲击还是很足的。

　　五星钻豹销量也有100万左右，品牌知名度可以，价格也实惠，但产品利润率不高，品质以及自主产品研发能力仍有很大提升空间。综合起来，排名前十还是中肯的。

　　虽然两轮电动车行业越来越面临品牌格局固化的局面，前三甲多年未有变动就是最直接的例证，行业活力弱化成为不少行业人士担心的现象，不利于行业的长远发展，但从三甲以外各品牌的动态来看，这种担心短时间内大概率不会成真，毕竟两轮电动车核心的东西差别依然不大，去掉资本的加持，大家还是有得拼的。

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